INTERFLOW DC-Schnellladeschnittstelle
Mit dem DC-Ladesystem INTERFLOW lässt sich mit wenig Aufwand eine DC-Schnellladeschnittstelle in ein Fahrzeug oder eine Maschine integrieren. Die Kommunikationseinheit, die Strommessung und die Relais ermöglichen das Laden der Hochvoltbatterien nach dem CCS Standard.
INTERFLOW500 : DC-Schnellladeschnittstelle 500A
Features:
- CSS 2.0 Kommunikation gemäss ISO15118/DIN70121
- CAN 2.0 A/B Kommunikation mit Fahrzeugsteuerung
- Funktionale Sicherheit bis zu ISO26262 ASIL B
- Galvanisch getrennte HV-Strom- und Spannungsmessungen
- Inlet gemäss IEC 62196-3 (250 A)*
- Derating anhand Temperatursensoren am Inlet (AC/DC)
- Ansteuerung der Steckerverriegelung und LEDs
- Mainboard (Interlockschalter, Temperatursensor)
- Potentialausgleich
- EMV-Verschraubungen (optional Stecker)
- Druckausgleichselement
Spezifikationen:
Spannung
Bis 800 VDC
Strom
< 500 A
Versorgungspannung
12 V / 24V
Systemgewicht
8.8 kg
Umgebungstemperatur
-40 - +85 °C
Schutzklasse
IP67* und IK09
* höhere Klasse auf Anfrage
INTERFLOW350 : DC-Schnellladeschnittstelle 350A
Features:
- CSS 2.0 Kommunikation gemäss DIN70121
- CAN 2.0 A/B Kommunikation mit Fahrzeugsteuerung
- Galvanisch getrennte HV-Strom- und Spannungsmessungen
- Inlet gemäass IEC 62196-3 (250 A)*
- Derating anhand Temperatursensoren am Inlet (AC/DC)
- Ansteuerung der Steckerverriegelung und LEDs
- Mainboard (Interlockschalter, Temperatursensor)
- Potentialausgleich
- EMV-Verschraubungen
- Druckausgleichselement
Spezifikationen:
Spannung
Bis 800 VDC
Strom
< 350 A
Versorgungspannung
12 V / 24V
Systemgewicht
9.5 kg
Umgebungstemperatur
-20 - +60 °C
Schutzklasse
IP66* und IK09
* höhere Klasse auf Anfrage
Haben Sie Interesse an einem unserer Produkte oder brauchen Sie eine kundenspezifische Anpassung?
Wir begleiten Sie vom Konzept über die Ausarbeitung bis zum Serienprodukt.
Die INTERFLOW DC-Schnellladeschnittstelle
DC-Laden leicht gemacht
Für die grösstmögliche Flexibilität einer batterieelektrischen Baumaschine oder eines Fahrzeugs müssen diese schnell geladen werden können, um Stillstandszeit zu minimieren. Hierzu ist die INTERFLOW DC-Schnellladeschnittstelle oder DC Fast Charge Junction Box die perfekte Lösung, welche dem Fahrzeug oder der Maschine das Schnellladen über die CCS 2.0 Schnittstelle ermöglicht, die Kommunikation zwischen Ladegerät übernimmt, den Ladevorgang überwacht und die Sicherheit garantiert. Verglichen mit der Wechselstromladung (AC-Ladung) mittels beispielsweise Baustellenstrom und intern verbauten Ladegeräten erlaubt die Gleichstromladung (DC-Ladung) mit externem Ladegerät eine deutlich höhere Leistung und daher eine kürzere Ladezeit. Die INTERFLOW DC-Schnellladeschnittstelle wurde für den harten Arbeitsalltag entwickelt und verfügt über ein robustes Aluminiumgehäuse, stabile vollmetall Kabelverschraubungen und qualitativ hochwertige interne Komponenten. Jedes Produkt wird sorgfältig bei uns in-house gefertigt und durchläuft einen gründlichen Prüfungsprozess, um eine zuverlässige und sichere Funktion zu garantieren. Der optionale Charge Control L Controller der INTERFLOW500 erlaubt das Laden nach den neusten Industriestandards, ermöglicht kundenspezifische Konfigurationen und kommuniziert sowohl mit der Ladesäule als auch über den CAN-Bus mit der Fahrzeugsteuerung.
Konfigurationen
Die INTERFLOW DC-Schnelladeschnittstelle ist in zwei Leistungsstufen für unterschiedliche Fahrzeug- oder Maschinengrössen verfügbar, jeweils mit einer Spannung bis zu 800 V. Bei Bedarf einer zusätzlichen Hochvoltverteilung wie der FUSION kann hierfür die INTERFUSION800M als kombiniertes Schnelllade- und Verteilungsmodul verwendet werden.
Sicherheit
Der Ladevorgang wird kontinuierlich überwacht mittels präziser, galvanisch getrennter Strom- und Spannungsmesser sowie Temperatursensoren am Stecker und in dem Gehäuse, welche die Ladeleistung bei Überschreiten der Temperaturlimite drosseln. Des Weiteren ist die INTERFLOW mit dem Interlockschalter in das maschinenweite Interlocksystem eingebunden. Wenn eine Komponente des Hochvoltsystems geöffnet wird, löst das Interlocksystem aus und aktiviert die Batterieschütze, welche die Maschine von der Stromquelle trennt. Das Gehäuse kann an dem Erdungsstutzen geerdet werden und ist ausserdem mittels der EMV-Kabelverschraubungen mit der leitfähigen Kabelummantelung der Ein- und Ausgangkabel verbunden, um elektromagnetische Störstrahlung abzufangen und zu erden.